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2023-07-12

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  中新网昆明3月1日电 (记者 缪超)2024年全国两会召开在即,全国人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司总经理徐安策3月1日接受中新网记者采访时表示,推动云南铁路从“末梢端”成为“前沿端”,打造中国铁路走出去的区域性国际枢纽。

  地处中国西南边陲的云南,属山地高原地形,山地、丘陵、台地约占全省总面积的95%。峡谷深邃、大江奔涌,铁路建设艰难,26年前的云南仅有铁路里程1900多公里。

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2月22日,中老铁路云南钢材出口专列首发。刘昊亮 摄

  过去20多年间,云南相继建成通车南昆铁路、昆河铁路、大丽铁路、沪昆高铁、南昆客专、大临铁路、中老铁路、弥蒙高铁、丽香铁路等。如今,铁路里程超过5000多公里,从高原到沿海、边疆到内陆、国内到国外。

  云南铁路最大的优势是什么?徐安策认为,云南与缅甸、老挝、越南接壤,毗邻南亚东南亚,区位优势明显。“云南背靠14亿多人口的中国国内大市场,又面向约25亿人口的南亚东南亚国际大市场。”

  随着共建“一带一路”倡议持续推进,云南与周边国家互联互通基础设施条件逐步改善。徐安策说,今天的云南,不再是边缘地区和开放“末梢”;今天的边疆,不再是偏远、封闭的代名词,而是充满生机、活力迸发的开放“前沿”。

  中老铁路就是最好的例证。自开通运营以来,截至2024年2月底,中老铁路累计发送旅客超2900万人次,货物运输超3300万吨。货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。货运覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个国家,黄金大通道效应不断显现。

  “开放是必由之路,我们发展立足于云南边疆,出路在扩大开放。”徐安策表示,中国铁路昆明局集团有限公司将全力打造中国铁路走出去的区域性国际枢纽。

  如何实现这一目标?徐安策称,云南铁路将紧密衔接中老、中越、中缅以及京昆、滇藏、沿边等大通道布局,打造便捷连接周边国家、连通南亚东南亚的国际运输通道,完善快速沟通主要城市群的省际运输通道。

  向南,全面融入中国-中南半岛经济走廊建设,积极服务推动中老泰铁路建设、中越跨境标准轨铁路连通;向西,服务推动中缅经济走廊建设,通达印度进南亚;向北,加强与成渝地区双城经济圈对接;向东,主动对接粤港澳大湾区建设,与西部陆海新通道重要枢纽衔接。

  此外,云南铁路还将着力打造覆盖南亚东南亚的中国昆明国际陆港,探索建设货物为主、以货带人,铁路为主、多式联运,企业为主、大进大出的外向型集货中心,为国际陆海大通道装上“动力之芯”。(完)

  中新网延边3月1日电 (记者 郭佳)2024年全国两会召开前夕,全国政协委员、吉林延边畜牧开发集团有限公司董事长吕爱辉在吉林延边接受媒体采访时表示,快速发展的中国畜牧业面临抵御风险能力偏弱等问题,为此,她提出加强良种培育与推广、提升畜牧业信息化水平等多条建议。

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  近些年,中国畜牧业发展迅速,随着消费者对畜产品需求的多元化和个性化,畜牧业结构正逐步调整。生猪、家禽等传统养殖品种比重逐渐下降,而牛、羊等草食畜牧业比重不断上升。这也使国内养殖牛羊的地区增多。

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  例如,作为农业大省的吉林,近些年肉牛饲养量快速增长,今年预计达到770万头以上。更多市场主体入局不仅加剧了竞争,客观上也促使畜牧业的科技含量和生产效率有了显著提升。

  不过,吕爱辉认为,中国畜牧业发展仍面临一些挑战和问题,存在产业发展质量效益不高、支持保障体系不健全、抵御各种风险能力偏弱等突出问题。同时,畜牧业发展还受到国际市场波动、动物疫病等因素的影响。

延边黄牛,中国五大黄牛品种之一。(资料图)延边州委宣传部供图

  吕爱辉建议加强良种培育与推广,加大畜牧科研投入,深入实施畜禽遗传改良计划和现代种业提升工程,健全产学研联合育种机制,逐步提高核心种源自给率;强化畜禽遗传资源保护,加强国家级和省级保种场、保护区、基因库建设,推动地方品种资源应保尽保、有序开发。

  吕爱辉建议加强大数据、人工智能、云计算、物联网、移动互联网等技术在畜牧业的应用,提高圈舍环境调控、精准饲喂、动物疫病监测、畜禽产品追溯等智能化水平;加快畜牧业信息资源整合,推进畜禽养殖档案电子化,实现全产业链信息化闭环管理。

  吕爱辉还建议,鼓励高校、科研机构和企业合作,共同开展畜牧业人才培养和科研工作;鼓励企业开展产品认证、地理标志保护等活动,提高畜产品知名度和美誉度等。(完)

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